20 Ноябрь 2008

ВАЗ-2108, советы при покупке.

posted in Покупка б/у авто |

Автомобиль ВАЗ-2108

Трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108 открыл эру отечественных переднеприводных моделей с поперечным расположением двигателя. Своей клиновидной формой «восьмерка», дебютировавшая в конце 1984 года, вызвала революцию в представлениях отечественных автомобилистов об облике современного автомобиля и задала на будущее стандарты дизайна и управляемости (доводкой ходовых качеств модели занималось научное подразделение знаменитой фирмы Porsche). Многих, впрочем, смущал трехдверный кузов и, как следствие, - затрудненный доступ к задним сиденьям, вызывая ассоциации с непрестижным «Запорожцем». Предложенное для внутреннего рынка название «Спутник» не прижилось, зато экспортное название Samara (как и в случае с Lada) оказалось настолько удачным, что стало официальным для всего семейства переднеприводных ВАЗов первого поколения. Хотя дизайн «клюва» воздухозаборника «восьмерки» и оказался уродливым, именно это обстоятельство вызвало к жизни в конце 80-х массу мелких фирм, которые пытались наладить выпуск различных накладных деталей для оформления «восьмерки». Проблема исчезла в начале 90-х, когда был проведен легкий рестайлинг и все модели «Самары» получили так называемое «длинное крыло».

ВАЗ-2108

Примерно тогда же в салоне появилась усовершенствованная «высокая» панель приборов цвета серого графита. Однако полный переход на нее произошел только в середине 90-х.

Новая панель приборов автомобиля ВАЗ-2108

 Новая панель приборов автомобиля ВАЗ-2108

Постепенно по мере изживания «детских болезней» ВАЗ-2108 стал пользоваться популярностью, однако его активно потеснили другие модели «самарского» семейства: пятидверный ВАЗ-2109 и седан 21099. По мере насыщения рынка страны в 90-х «восьмерка», окончательно стала нишевой моделью. В 2001 году ВАЗ-21083 был признан «лучшим женским российским автомобилем». И это несмотря на складываемую целиком спинку заднего сиденья (в исполнении «люкс» ее оснащают подголовниками) и слишком большую погрузочную высоту багажника. Однако спрос продолжал снижаться, и «АВТОВАЗ» предпочел снять модель с производства в октябре 2003 года. Однако на рынке образовалась «дыра», и взамен «восьмерки» в серию с 2004 года было решено запустить трехдверную рестайлинговую модель ВАЗ-2113 семейства «Самара-2».
Первоначально на ВАЗ-2108 устанавливали только 1,3-литровый двигатель «2108», агрегатируемый с 4-ступенчатой КП, а с 1987 года его дополнил более мощный 1,5-литровый мотор «21083» в сочетании с 5-ступенчатой КП (хотя встречаются и более ранние версии с 4-ступенчатой КП и увеличенным передаточным числом главной передачи), сделавший ВАЗ-21083 самой динамичной среди отечественных массовых моделей. На экспорт ранее поставлялась версия ВАЗ-21081 с 1,1-литровым карбюраторным (или с центральным впрыском) мотором «21081», которая иногда попадала на отечественный рынок в качестве реэкспортной. Кроме того, в ОПП «ВАЗ» малыми сериями производили версию 21084 с форсированным 1,6-литровым двигателем и 2108-90 с РПД ВАЗ-415. С середины 90-х модификация 21083 стала единственной в модельном ряду «восьмерки». В 2003 году карбюраторные версии были дополнены модификациями с системой распределенного впрыска, позволяющей выполнить норматив EURO II. В объявлениях о продаже изредка встречаются и кабриолеты европейского производства с инжекторными двигателями (Natasha, Bohemia Cabrio). Еще реже попадались версии с «правым рулем» из Великобритании (такие машины носят заводские индексы 21086 с двигателем 1,3 л; 21087 - 1,1 л; 21088 - 1,5 л).
Двигатели «Самары» довольно надежны и выдерживают до капремонта до 150 тыс. км, но только при условии спокойного темперамента владельца и надлежащего ухода, который включает и регулярную замену масляного фильтра, и тщательную регулировку зажигания и клапанов (лучше эти операции делать в хорошем сервисе). Рулевой механизм реечного типа достаточно надежен, но все же каждые 50 тыс. км пробега следует проводить в сервисе регулировку зацепления шестерня-рейка. Необходимо следить и за состоянием опор двигателя, иначе он может сместиться, что приводит к обрыву ремня ГРМ и ремонту всего мотора. На рынке подержанных автомобилей попадаются модификации как с гобеленовой, так и с улучшенной (велюровой) обивкой салона.

 Панель приборов ВАЗ-2108 с велюровой обивкой салона

Нынешние модели отделывают твидом с карманами или без (в исполнении «стандарт») и окрашивают металликом. Тюнинговые фирмы устанавливают на «восьмерку» все вплоть до кожано-деревянного интерьера, в сравнении с иномарками за «смешные деньги».

 Тюнинг ВАЗ-2108

Особенно популярны замена серийных стоек на импортные газонаполненные, доработка двигателей и т.д. От «девяносто девятого» седана «восьмерке» досталась «высокая» панель с тахометром и гнездом под бортовой компьютер, а от рестайлингового 2115 - т.н. «европанель». Хотя ранняя версия с «низкой» панелью и не престижна, она удобна наличием широкой полки, кроме того, нет проблем с обдувом ветрового стекла теплым воздухом.
«Восьмерка» - модель заслуженная, ее отлично знают ремонтникам, запчастей к ней, включая оригинальные кузовные достаточно, однако по уровню дизайна, эргономике, пассивной безопасности - это уже вчерашний день.

Возможные проблемы
Двигатель:
При обрыве ремня ГРМ двигателя ВАЗ-2108 клапаны гнутся от ударов о поршни.
Неудачная конструкция подвески двигателя - разрушениенижней поперечины моторного отсека. Радиатор часто забивается грязью через отверстия в бампере.
Недостаточная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров двигателя.
Течь масла через уплотнениеклапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель. Ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.
Импортные системы впрыска более надежны, но менее знакомы ремонтникам, а современные, хотя и унифицированны с семейством «2110», менее надежны.
Катушку зажиганияна впрысковых версиях часто заливает водой. Малый ресурс ремня генератора(50 тыс. км).
Частая смена масляного фильтра.
Обламывание креплений приемной выхлопной трубы из-за применения стальных гаек вместо латунных.
Трансмиссия:
Износ дисков сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. км). Ненадежныйнаконечник троса сцепления.
Течь масла через сапун коробки передач.
Замена пыльников и самих ШРУСов требует сложной ремонтной операции со съемом двигателя или стойки подвески.
Ведет сцепление (ранние выпуски).
Малый ресурс сцепления на двигателях 21083 (20-30 тыс. км). Тугое и нечеткое включение передач (первые выпуски).
Отсутствует блокировка включения передачи заднего хода (до 1995 года).
Ходовая часть:
Самопроизвольное отвинчивание гаек передних ступиц (ранние выпуски). Отказы вакуумного усилителя тормозов.
Износ сайлентблоков растяжек и ослабление креплений подвески. Износ сайлентблоков кронштейна растяжки передней подвески. Разрушениенижнегоуха задней амортизаторнойстойки.
Течь амортизаторных стоек.
Износ двухрядных подшипников ступиц.
Подвеска часто разбалтывается из-за вставленных владельцами проставок под пружины.
Электрооборудование:
Отказы датчика электровентиляторарадиатора.
Отказы электронных компонентов (коммутатора) системы зажиганиякарбюраторных двигателей. Дефекты электронных компонентов двигателей с впрыском топлива (версии 21083-2). Некачественное подсоединение разъемов электропроводки.
Отказы в работе звукового сигнала. Отказ стартера.
Отказы стеклоочистителя. Ненадежныймеханизм стеклоподъемников (первые выпуски).
Кузов:
Неэффективнаяаэродинамика (кузов быстро загрязняется).
Коррозия передних брызговиков, стоек подвески, передних стоек кузова, задних арок, силовой рамки вокруг радиатора.
Скрипы и дребезжание пластиковых частей отделки салона. Провисание дверных петель из-за более тяжелых дверей. Отсутствие брызговика двигателя (ранние выпуски). Ненадежныйкаркас передних сидений (выпуск 90-х). Продавленныеподушки сидений (начало 90-х) Дребезжание глушителя.
Ненадежныеповодки дверных замков.
Неисправности и засорение листвой мотора вентилятора отопителя. Отсутствие стеклоочистителя и омывателя задней двери (первые выпуски).
Для уменьшения забрызгивания заднего стекла надо устанавливать дефлектор над задней дверью, а на арки передних крыльев брызговики.
На базе «восьмерки» в Тольятти (сначала в ОПП, затем на фирмах «ВИС» и «Лада-Тул») в 1998-2003 гг. выпускали развозной фургон ВИС-1706 «Челнок» (ВАЗ-2108Ф) с пластиковым верхом грузового отсека объемом. Заднюю подвеску фургона оставили стандартную пружинную, что несколько ограничивает его грузоподъемность (450 кг) и полезную вместимость (2,2 м), но позволяет сохранить легковую плавность хода и управляемость. В 2002 году был показан рестайлинговый вариант «Челнока» на базе модели 2113. Возможно, с началом серийного производстваэтой модели вновь возродится и ее коммерческая версия.

Читайте также:
В октябре АвтоВАЗ испытает новый двигатель с турбонаддувом ВАЗ-11192 В октябре АвтоВАЗ испытает новый двигатель с турбонаддувом ВАЗ-11192
Предложение установить винтовой нагнетатель на вазовский двигатель выдвинули студенты университета. В ...
АвтоВАЗ выпусит две новых модели класса C АвтоВАЗ выпусит две новых модели класса C
Произойдёт это радостное событие в середине 2018 года. За год до этого, ...
Легендарная «Копейка» ВАЗ-2101 празднует 45-летие Легендарная «Копейка» ВАЗ-2101 празднует 45-летие
В соответствии с результатами проведенных испытаний, ВАЗ-2101 нуждался в капитальном ремонте только ...
Новые автомобили АвтоВАЗа смогут ввозить в Украину без спецпошлин Новые автомобили АвтоВАЗа смогут ввозить в Украину без спецпошлин
Отмена торговых пошлин на ввоз автомашин может произойти в случае подписания ...

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.

28 queries. 0.126 seconds.

© 0 - 2017 Авто-реактор. Все права защищены.