История создания ВАЗ 2106. (часть первая)
Предком ВАЗ-2106 является легендарная "копейка". 2101 - в свою очередь копия автомобиля Фиат-124 , который создали в шестидесятых годах. За тридцатилетнюю история конструкция Ваз-2106 почти не менялась с начала выпуска(1976 год) Волжским автозаводом. Легендарная модель, которая увидела свет, после «копейки» и третьей модели Жигулей, стала самым массовым авто, которое когда-либо выпускалось в СССР и России.
Автомобилистам «шестерка», или как ее еще называют «шоха», понравилась за простую, легко ремонтируемую конструкцию, неприхотливость. Хоть и есть у нее недостатки, в виде плохой аэродинамики (повышается расход топлива), и высокая подверженность кузова коррозии, но цена и простота, и наличие запчастей в магазинах – все это влияло на выбор автолюбителя. Тот простой факт, что с конвейера сошло более четырех миллионов автомобилей ВАЗ-2106, уже многое значит. На Автовазе «шоху» перестали выпускать еще в 2001 году, вместо нее там было запущено производство более популярных сейчас «десяток». Но полностью сворачивать производство не стали, а начали ее производить на Ижевском автозаводе. Шестерки, которые выпускались там до 2006 года, имели незначительные изменения в конструкции, но, в общем, это была та же модель. За четыре года всего было собрано сто тысяч автомобилей марки 2106, а в 2006 выпуск было решено прекратить в связи падением спроса на 2106.
Особенность "шестёрки" заключается в том, что её компоновка - классическая: двигатель расположен спереди вдоль осевой линии автомобиля, а задние колеса являются ведущими. Крутящий момент от двигателя передается через карданный вал к задним ведущим колесам. Двигатели ставились - четырехтактные, рядные, карбюраторные, с верхним расположением распределительного вала объёмом
Сейчас в гаражах автолюбителей стоят сотни тысяч машин марки ВАЗ-2106. Это только подтверждает популярность этой модели, которая на сегодня уже стала классикой.