15 Май 2015

УАЗ Хантер - Победная серия

УАЗ Хантер - Победная серия

В ознаменование 70-летия Победы в Великой Отечественной войне Ульяновский автомобильный завод выпустил специальную версию внедорожника УАЗ Хантер под названием “Победная серия”. Автомобили этой серии будут отличаться аэрографией на кузове по мотивам известного советского кинофильма “В бой идут одни старики”. Кроме того, кузов Победной серии УАЗ Хантер окрашивается в армейский зелёный цвет. Днище внедорожников оснащается усиленной защитой, а стальные диски окрашиваются в черный цвет. В комплекте с автомобилем поставляется набор, в который входят: вещмешок, солдатский котелок, шанцевый инструмент и плащ-палатка. Несмотря на ограниченное количество автомобилей в серии, заказать Победный УАЗ Хантер можно у любого дилера Ульяновского автомобильного завода.

УАЗ Хантер, модель посвященная 70-летию Победы в Великой Отечественной войне

В конце 2015 года УАЗ Хантер будет снят с производства. Модель представляет собой эволюцию легендарного УАЗ-469, который появился 43 года назад, в далёком 1972 году. Читать полностью »

рубрики: Автоновости, История УАЗ | Комментарии (0)

18 Июль 2011

Платформа SSANGYONG будет использоваться для внедорожников УАЗ

Платформа SSANGYONG будет использоваться для внедорожников УАЗ

Генеральный директор автокомпании Sollers Вадим Швецов не исключает возможность эксплуатации платформы SSANGYONG при разработке новой модели УАЗ, которая появиться к 2015 г., сразу после принятия стандарта “Евро-5″. Как сообщалось раньше, кроме приобретения платформы, Ульяновский автомобильный завод к тому же рассматривает варианты разработки шасси вместе с корейскими партнерами. Сейчас автомобили марки SSANGYONG выпускаются во Владивостоке на заводе Sollers, открытом в 2009 г. До окончания 2011 г. предприятие собирается выпустить 25 тыс. автомобилей. Компания SSANGYONG собирается начать производство легковых авто C-класса, построенных на платформе кроссовера Actyon.
Когда именно корейский производитель авто начнёт производство автомобилей и будут ли их производить в Российской Федерации, Швецов не уточнил. Читать полностью »

рубрики: История УАЗ | Комментарии (0)

30 Ноябрь 2009

UAZ Pickup - грузовой отсек теперь можно закрывать

UAZ Pickup багажник

УАЗ Пикап теперь будет выпускаться в комплектации в которую входят крышка грузового отсека и вкладыш. На заводе считают, что подобное дополнение может улучшить потребительские качества модели. Читать полностью »

рубрики: Автоновости, История УАЗ, УАЗ | Комментарии (0)

23 Апрель 2009

“УАЗ” выпускает антикризисный внедорожник

УАЗ Хантер

Завод “УАЗ” разработал недорогую модификацию внедорожника UAZ Hunter, который по стоимости попадет в установленные правительством РФ рамки для получения льготного автокредита. Напомним, что автомобиль, часть процентной ставки по кредиту на покупку которого будет субсидироваться за счет государства, не должен стоить дороже 350 тысяч рублей.

Базовый UAZ Hunter сейчас продается за 370 тысяч рублей, а его “антикризисная” версия за счет установки тентованного верха вместо жесткой крыши - как на армейских моделях - и бензинового двигателя ЗМЗ объемом 2,7 литра, будет стоить немного дешевле. Стоит отметить, что на УАЗ Хантер также был заменен бампер на более простой металлический «с клыками», и другие детали. Никакие другие подробности о комплектации этой модификации пока не сообщаются, но отмечается, что UAZ Hunter сохранил все «технические и эксплуатационные характеристики». Читать полностью »

рубрики: Автоновости, История УАЗ, УАЗ | Комментарии (0)

8 Декабрь 2008

История УАЗ. УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»

УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир

Третье поколение УАЗов начали проектировать в 80-е годы, а с начала 90-х модель УАЗ-3160 показывали на различных выставках. Новый цельнометаллический кузов был создан заново, а рамное шасси получили путем глубокой модернизации прежней конструкции. На УАЗ-3160 появился нормальный салон с «нормальной» панелью (впрочем, уже изначально старомодных очертаний) и креслами более-менее напоминающими легковые, снабженными подголовниками и всеми «легковыми» регулировками, включая поясничный подпор. Сиденье второго ряда можно сложить по частям в пропорции 2:1. Общее число мест - семь, включая два развернутых друг к другу жестких сиденья в багажнике. Их можно откидывать при перевозке громоздкого багажа. Задняя дверь с закрепленной на ней «запаской» почему-то открывается на правую сторону, для удобства посадки на задние сиденья предусмотрена откидная подножка (по заказу). Схема трансмиссии с жестко подключаемым приводом на передний мост при отсутствии блокировок дифференциалов напоминает о предшественнике, но лонжероны в передней части рамы сделаны энергопоглощающими, что стало возможным за счет применения компактной пружинной подвески переднего моста. Сзади применены малолистовые рессоры. На «60-м» появились новые мосты типа «Спайсер» с неразъемным картером и муфтами быстрого подключения полуосей переднего моста, а также более совершенными шарнирами, что позволило увеличить угол поворота управляемых колес. Коробка передач 5-ступенчатая полностью синхронизированная (на машинах раннего типа попадается и 4-ступенчатая), сцепление диафрагменного типа и мелкомодульная раздаточная коробка с косозубым зацеплением, управляется одним рычагом, а главное, гораздо меньше шумит. Рулевое управление травмо-безопасного типа снабжено гидроусилителеми, регулировкой по высоте рулевой колонки. Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние - барабанные с устройством саморегулировки зазора. Читать полностью »

рубрики: История УАЗ, УАЗ | Комментарии (0)

8 Декабрь 2008

История УАЗ. Легендарный внедорожник «Уазик» - он же «козлик»

 УАЗ Хантер UAZ Hunter

Замену популярному послевоенному «69-му» «козлику» на УАЗе подготовили еще в 1964 году. Но массовое производство внедорожника (как тогда говорили «джипа») УАЗ-469 с семиместным кузовом типа фаэтон со съемными рамками окон и складным верхом развернулось только с конца 1972 года. Жестко подключаемый полный привод без блокировок межколесных дифференциалов, оптимальная развесовка по осям, прочная и жесткая на кручение лонжеронная рама переменного профиля с поперечным усилителем, два раздельных топливных бака - таковы конструктивные особенности «уазика», обеспечившие ему популярность на долгие десятилетия не только у нас в стране, но и в 80 странах мира. Автомобиль оснащали карбюраторным 72-сильным двигателем УМЗ-451, фактически репликой двигателя ЗМЗ-21.

УАЗ козлик

Основной индекс «469» получила военная версия с экранированным электрооборудованием и колесными редукторами, увеличивающими клиренс на 80 мм. УАЗ-469 был способен перевозить до семи человек и 100 кг груза или двух человек и 600 кг груза при снятых задних сиденьях, а также буксировать 850-килограммовыйприцеп (как правило, одноосный ГАЗ-704). В 1973 году появилась гражданская версия УАЗ-469Б, оснащенная мостами без редукторов и обычным электрооборудованием. В небольших количествах производили санитарный вариант УАЗ-469БГ для перевозки больного на носилках. Некоторую часть «уазиков» поступавших в МВД, это ведомство оснащало металлической крышей и дверью в заднем борту, производимой в «спецучреждениях». Задний отсек такого патрульного автомобиля был предназначен для задержанных. Модернизация УАЗ-469 шла постепенно, но постоянно. В 1980 году вместо рычажных амортизаторов появились современные телескопические. В 1985 году тормозная система получила раздельные контуры для передней и задней осей, гидравлический привод сцепления, подвесные педали, измененные задние крылья, современные указатели поворота, «грузовые» задние фонари и др. Модернизированные версии УАЗа получили следующие индексы по ГОСТу: военный с редукторами - УАЗ-3151, гражданский с прямыми мостами - УАЗ-31512; медицинский - УАЗ-3152-01 (добавочный индекс -01 обозначал машины промежуточной серии с частью узлов от «469-го»). Наконец, подумали и о безопасности - активной и пассивной: стала безопаснее рулевая колонка, появились зеркало заднего вида с противоослепляющим устройством, электрический стеклоомыватель вместо ножного, две дуги безопасности, вмонтированные в конструкцию тента, и усовершенствованная электросхема с аварийной сигнализацией. Кроме того, появились более мощный отопитель и автономный предпусковой подогреватель. Читать полностью »

рубрики: История УАЗ, УАЗ | Комментарии (0)

4 Декабрь 2008

История УАЗ. Полноприводные грузовики УАЗ

Фотография. Комби УАЗ-3909 (1994 г.)

Семейство легких 0,8-тонных полноприводных грузовиков с кабиной над двигателем, фургонов и микроавтобусов вагонной компоновки остается в программе «УАЗа» уже около полувека!

Первой в этом семействе считается УАЗ-450, созданный в 1958 году на шасси знаменитого «джипа» ГАЗ-69. В 1965 году семейство было серьезно модернизировано и получило новый верхнеклапанный двигатель УМЗ-451 («двойник» ЗМЗ-21), 4-ступенчатую КП в блоке с «раздаткой» и новую облицовку передней стенки кабины, где вместо двух характерных «ноздрей» появилась трапециевидная решетка радиатора, которая до сих пор такая же. Бортовые грузовики с двухместной кабиной и деревянным кузовом обозначались как УАЗ-452Д (4х4) и УАЗ-451ДМ (4х2), а фургоны- УАЗ-452 и УАЗ-451, санитарная версия - УАЗ-452А, 10-местный микроавтобус - УАЗ-452В. Читать полностью »

рубрики: История УАЗ, УАЗ | Комментарии (0)

22 queries. 0.135 seconds.

© 0 - 2017 Авто-реактор. Все права защищены.