Авто-реактор

Производство UAZ Patriot Sport откладывается до июля. Раньше планировалось осуществить выпуск модели авто UAZ Patriot Sport на несколько месяцев ранее, но начало производства пришлось отложить, т.к. завод не справляется с уже поступившими заказами на новые автомобили УАЗ. По словам Сергея Юрасова ещё не выполнено 30 % заявок по UAZ Patriot и 20% - по UAZ Hunter. Представители УАЗ надеются, что к июлю невыполненные заявки будут удовлетворены. Читать полностью »

Автомобиль УАЗ "Карго" представляет лёгкий автомобиль для коммерческого использования, основанный на базе внедорожника УАЗ "Патриот". Несмотря на это есть некоторые отличия:  УАЗ "Карго" имеет удлинённую до 3 тыс. мм колёсную базу, Читать полностью »

Модель грузопассажирского автомобиля УАЗ 39094, которую называют УАЗ Фермер основана на базе УАЗ 3303, однако имеет повышеную грузоподъемность, большую устойчивость и повышенную плавность хода.
К тому же автомашина обладает лучшей проходимостью, что позволяет легко съезжать с асфальта и ездить по любому бездорожью. Читать полностью »

На заводе УАЗ начинается производство УАЗа 469 нового поколения, уже выпущен первый УАЗ 469. Автомобиль создавался на основе УАЗ Хантера, в числе изменений – разрезные мосты, бампера стали металлические, коробка передач четырехступенчатая, борт багажника откидной. Изменений в конструкции хватает. Читать полностью »

УАЗ выпускает обновленную версию своего хитового внедорожника УАЗ 469.

Автомобиль созданный на базе UAZ Hunter, получит разрезные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника.

Поменялись тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000) в зону более низких оборотов. Был снижен расход топлива: теперь на двигателе объемом 2,7 л он составляет в среднем 10,6 л на 100 км.

УАЗ 469 получил современную конструкцию, обеспечивающую удобство управления автомобилем, в том числе пружинную переднюю подвеску, дисковые тормоза, гидроусилитель руля. Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей.

Внедорожник адресован частным покупателям, проживающим вдали от городов и эксплуатирующих автомобиль в условиях плохих дорог, а также любителям активного отдыха. УАЗ 469 также предназначен для бюджетных организаций и силовых структур для патрулирования территорий и других служебных задач в условиях бездорожья.

Решение возобновить производство УАЗ 469 было продиктовано запросами корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему в жестких погодных условиях на бездорожье.

В результате был разработан внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ.

Цена на новый УАЗ 469 начинается от 299 тысяч рублей за комплектацию автомобиля с тентом.

Источник: zr.ru

Историю легендарного внедорожника можно почитать по этой ссылке: Легендарный УАЗик.

Как сообщает "Российская Газета", по словам гендиректора Сергея Юрасова в числе перспективных планов УАЗа серийное производство новой модели внедорожника - УАЗ-3164.

- Это укороченная на 30 сантиметров за счет багажного отделения версия "Патриота", - рассказала изданию руководитель пресс-службы завода Алла Акимова. - Так что теперь внедорожник сможет помещаться в "стандартный" гараж.

Новая модель обладает всеми теми же ходовыми качествами, заменены лишь некоторые узлы и агрегаты. Это более бюджетная версия: УАЗ-3164 будет стоить на 60-70 тысяч рублей дешевле выпускаемого сейчас  "Патриота".

Начать выпуск новой модели "Патриота" должны в апреле.

В 2010 году руководство УАЗа запланировало произвести около 43 тысяч автомобилей (против чуть более 32 тысяч в 2009-ом).

Источник: zr.ru

УАЗ Пикап теперь будет выпускаться в комплектации в которую входят крышка грузового отсека и вкладыш. На заводе считают, что подобное дополнение может улучшить потребительские качества модели. Читать полностью »

Завод "УАЗ" разработал недорогую модификацию внедорожника UAZ Hunter, который по стоимости попадет в установленные правительством РФ рамки для получения льготного автокредита. Напомним, что автомобиль, часть процентной ставки по кредиту на покупку которого будет субсидироваться за счет государства, не должен стоить дороже 350 тысяч рублей.

Базовый UAZ Hunter сейчас продается за 370 тысяч рублей, а его "антикризисная" версия за счет установки тентованного верха вместо жесткой крыши - как на армейских моделях - и бензинового двигателя ЗМЗ объемом 2,7 литра, будет стоить немного дешевле. Стоит отметить, что на УАЗ Хантер также был заменен бампер на более простой металлический «с клыками», и другие детали. Никакие другие подробности о комплектации этой модификации пока не сообщаются, но отмечается, что UAZ Hunter сохранил все «технические и эксплуатационные характеристики». Читать полностью »

Третье поколение УАЗов начали проектировать в 80-е годы, а с начала 90-х модель УАЗ-3160 показывали на различных выставках. Новый цельнометаллический кузов был создан заново, а рамное шасси получили путем глубокой модернизации прежней конструкции. На УАЗ-3160 появился нормальный салон с «нормальной» панелью (впрочем, уже изначально старомодных очертаний) и креслами более-менее напоминающими легковые, снабженными подголовниками и всеми «легковыми» регулировками, включая поясничный подпор. Сиденье второго ряда можно сложить по частям в пропорции 2:1. Общее число мест - семь, включая два развернутых друг к другу жестких сиденья в багажнике. Их можно откидывать при перевозке громоздкого багажа. Задняя дверь с закрепленной на ней «запаской» почему-то открывается на правую сторону, для удобства посадки на задние сиденья предусмотрена откидная подножка (по заказу). Схема трансмиссии с жестко подключаемым приводом на передний мост при отсутствии блокировок дифференциалов напоминает о предшественнике, но лонжероны в передней части рамы сделаны энергопоглощающими, что стало возможным за счет применения компактной пружинной подвески переднего моста. Сзади применены малолистовые рессоры. На «60-м» появились новые мосты типа «Спайсер» с неразъемным картером и муфтами быстрого подключения полуосей переднего моста, а также более совершенными шарнирами, что позволило увеличить угол поворота управляемых колес. Коробка передач 5-ступенчатая полностью синхронизированная (на машинах раннего типа попадается и 4-ступенчатая), сцепление диафрагменного типа и мелкомодульная раздаточная коробка с косозубым зацеплением, управляется одним рычагом, а главное, гораздо меньше шумит. Рулевое управление травмо-безопасного типа снабжено гидроусилителеми, регулировкой по высоте рулевой колонки. Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние - барабанные с устройством саморегулировки зазора. Читать полностью »

Замену популярному послевоенному «69-му» «козлику» на УАЗе подготовили еще в 1964 году. Но массовое производство внедорожника (как тогда говорили «джипа») УАЗ-469 с семиместным кузовом типа фаэтон со съемными рамками окон и складным верхом развернулось только с конца 1972 года. Жестко подключаемый полный привод без блокировок межколесных дифференциалов, оптимальная развесовка по осям, прочная и жесткая на кручение лонжеронная рама переменного профиля с поперечным усилителем, два раздельных топливных бака - таковы конструктивные особенности «уазика», обеспечившие ему популярность на долгие десятилетия не только у нас в стране, но и в 80 странах мира. Автомобиль оснащали карбюраторным 72-сильным двигателем УМЗ-451, фактически репликой двигателя ЗМЗ-21.

Основной индекс «469» получила военная версия с экранированным электрооборудованием и колесными редукторами, увеличивающими клиренс на 80 мм. УАЗ-469 был способен перевозить до семи человек и 100 кг груза или двух человек и 600 кг груза при снятых задних сиденьях, а также буксировать 850-килограммовыйприцеп (как правило, одноосный ГАЗ-704). В 1973 году появилась гражданская версия УАЗ-469Б, оснащенная мостами без редукторов и обычным электрооборудованием. В небольших количествах производили санитарный вариант УАЗ-469БГ для перевозки больного на носилках. Некоторую часть «уазиков» поступавших в МВД, это ведомство оснащало металлической крышей и дверью в заднем борту, производимой в «спецучреждениях». Задний отсек такого патрульного автомобиля был предназначен для задержанных. Модернизация УАЗ-469 шла постепенно, но постоянно. В 1980 году вместо рычажных амортизаторов появились современные телескопические. В 1985 году тормозная система получила раздельные контуры для передней и задней осей, гидравлический привод сцепления, подвесные педали, измененные задние крылья, современные указатели поворота, «грузовые» задние фонари и др. Модернизированные версии УАЗа получили следующие индексы по ГОСТу: военный с редукторами - УАЗ-3151, гражданский с прямыми мостами - УАЗ-31512; медицинский - УАЗ-3152-01 (добавочный индекс -01 обозначал машины промежуточной серии с частью узлов от «469-го»). Наконец, подумали и о безопасности - активной и пассивной: стала безопаснее рулевая колонка, появились зеркало заднего вида с противоослепляющим устройством, электрический стеклоомыватель вместо ножного, две дуги безопасности, вмонтированные в конструкцию тента, и усовершенствованная электросхема с аварийной сигнализацией. Кроме того, появились более мощный отопитель и автономный предпусковой подогреватель. Читать полностью »