17 Июнь 2015

Lada Sport сделает Калину 180-сильной

Lada Sport сделает Калину 180-сильной

Lada Sport, которая является дочерней компанией ОАО “АвтоВАЗ”, в 2016 году начнёт серийное производство 180-сильной Лады Калины. Новинка получит название Lada Kalina NFR Turbo. Об объёме двигателя, из которого выжмут 180 л.с. пока ничего не известно.
На сегодняшний день, самый мощный двигатель, которым оснащены Гранта Спорт и Калина Спорт, развивает 118 л.с. и имеет объём 1,6 литра. Максимальный крутящий момент составляет 160 Нм при 4500 об/мин. Спортивная Калина стоит 546 тыс. рублей. Читать полностью »

рубрики: ВАЗ, Тюнинг | Комментарии (0)

16 Сентябрь 2013

Объявлен открытый конкурс эскизов новых моделей АвтоВАЗа

Объявлен открытый конкурс эскизов новых моделей АвтоВАЗа

АвтоВАЗ на своей странице в социальной сети объявил открытый конкурс эскизов новых моделей. По условиям конкурса участникам нужно будет нарисовать свой вариант новой Лады, а также изобразить тюнинг выпускаемых моделей. Свои работы для участия в конкурсе эскизов можно будет подать до конца 2013 года. Всего объявлено две номинации: Freestyle и Tuning, названия которых говорят сами за себя. Для оценки работ будет собрано специальное жюри. Работы будут оцениваться по числу отметок пользователями социальной сети и количеству комментариев. Лучшие работы будут участовать во втором туре голосования. Результаты конкурса будут подведены 9 января следующего года. По завершению конкурса состоится награждение авторов лучших эскизов. Читать полностью »

рубрики: Новости, Тюнинг | Комментарии (0)

4 Май 2011

Лада Гранта Спорт успешно прошла дорожные испытания

Лада Гранта Спорт успешно прошла дорожные испытания

На прошлой неделе на автодроме научно-технического центра АВТОВАЗ в Тольятти успешно прошли дорожные испытания нового автомобиля Лада Гранта Спорт. Официальная презентация Lada Granta Sport пройдёт 11 мая. Ограниченную партию спортивных автомобилей Лада Гранта производит фирма “ТМС - Спорт”, которая имеет большой опыт создания гоночных автомобилей для моно-кубков открытого акционерного общества АВТОВАЗ. Именно “ТМС - Спорт” занималась подготовкой гоночных версий Lada Kalina для участия в одноимённом кубке, кроме того, эта же компания является создателем довольно известной полноприводной турбированной Калины - TMS, а также широко известной модели LADA Priora WTCC и автомобиля для кольцевых гонок LADA Revolution.
Стоит только увидеть характеристики новинки и становится понятно, что автомобиль Lada Granta Sport соединил в себе весь накопленный опыт и потенциал фирмы “ТМС - Спорт” в разработке гоночных автомобилей.  Спортивная версия автомобиля Лада Гранта оснащена турбированным двигателем мощностью 210 л.с. и объёмом 1,6 литра, способного разогнать Гранту до скорости 100 км/ч за 5,8 с. Читать полностью »

рубрики: Автоновости, Тюнинг | Комментарии (0)

14 Декабрь 2008

Тонирование автостёкол своими руками

 

Тонировка стекол

Рассказываю, как тонировка машины делается в домашних условиях. Нам понадобиться тонировочная пленка, желательно хорошая, металлизированная, например фирмы Джонсон. На автомобиль ВАЗ необходимо в среднем около 2.5-3 метров (цена за 1 м - 150 руб). Далее в аптеке приобретается детский шампунь джонсонс бэйби 100мл на машину хватит(цена 60р.). На строительном рынке берем резиновый ластик(цена 30р.), который предназначен для вытеснения воды. Понадобится также ножик ОЧЕНЬ острый, хорошо подходят точилки для карандашей с выдвижными лезвиями (цена разная от 50-300), 5 бритвенных лезвий времён наших дедушек, но новые. И последнее, понадобятся емкости с «пшикалкой» прикрученной сверху, к примеру «Мистер мускул» без содержимого. Читать полностью »

рубрики: Тюнинг, Эксплуатация | Комментарии (0)

11 Ноябрь 2008

Тюнинг по-советски

Как это было?

“Вы можете купить любой автомобиль, любого цвета, при условии, что он - черный”, - так говорил Генри Форд - человек, превративший автомобиль из роскоши в средство передвижения. Как? Элементарно! Он первым поставил производство автомобилей на конвейер, тем самым существенно уменьшив расходы на производство, и, как следствие - на конечный продукт, коим и является автомобиль. В 1930х годах потребитель не был особо избалован, и модель Ford A шла просто на “ура”. Существенный минус - каждый следующий Форд, сошедший с конвейера, был точной копией предыдущего, “любого” черного цвета. Некоторым слоям населения, в частности - гангстерам, это было только на руку. Совершив злостное преступление, можно было без труда затеряться среди похожих друг на друга как капли воды Фордов, и уйти от полицейской погони.

Но такой автомобиль устраивал далеко не всех. Была еще аристократия, которая помнила, что такое - безумно дорогие эксклюзивные конные экипажи, появились автогонщики, которые старались выиграть хоть секунду на треке, и, если не с помощью своего мастерства - то хоть с помощью отличного от других автомобиля. Первые могли себе позволить роскошный Cadillac или Rolls Royce, вторые сами доводили своих коней, а, зачастую, и вовсе строили автомобиль с нуля.

Шли годы, мир менялся. Появлялись новые автозаводы, новые производители и новые автомобили. Автомобиль из чуда технического прогресса превратился в обычную серую повседневность. Разнообразием форм и цветов (представьте себе - не только черных!) удивить кого-либо стало сложно. А автолюбитель все больше и больше хотел выделить из общей массы своего любимца. И тут ему на помощь пришли автотюнинговые ателье, первые из которых создали бывшие автогонщики (само слово “тюнинг” пришло к нам из автоспорта). Читать полностью »

рубрики: История, Тюнинг | Комментарии (0)

11 Ноябрь 2008

Поршень или ротор?

Пожалуй, в среде стрит-рейсеров не найдется такого человека, кто не слышал про РПД (роторно-поршневой двигатель), или же “Ванкеля”, как еще называют этот агрегат. Слышать-то, конечно, слышали, но объяснить, что же такое РПД могут немногие.

А действительно, что же это? Чем РПД отличается от обычного ДВС? Что же породило такое количество легенд о “Ванкеле” и почему он не нашел до сих пор широкого применения?

Конструкция роторно-поршневого двигателя была разработана в 1957 году в ФРГ, инженером Феликсом Ванкелем. Особенность двигателя - вращающийся ротор (он же - поршень), размещенный внутри цилиндра, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде. Грани ротора при вращении скользят по поверхности цилиндра, отсекая переменные объемы камер. При такой конструкции можно отказаться от механизма газораспределения, кривошипно-шатунного механизма и многих других подвижных деталей. Смесеобразование, зажигание, смазка, охлаждение, запуск принципиально такие же, как и у обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания. Читать полностью »

рубрики: История, Тюнинг | Комментарии (0)

28 Октябрь 2008

Секреты закиси азота

Как закись азота стала одним из любимых средств поклонников мощности? Принцип прост: воздух + топливо + воспламенение = мощность. Из этого следует, что больше воздуха + больше топлива = больше мощности. Именно это уравнение производители систем впрыска закиси азота используют для того, чтобы получать значительные прибавки мощности – до 400 «пони» в некоторых случаях. При этом не играет роли то, какая у вас машина – околоспортивный компакт или профессионально подготовленный к гонкам болид.

Однако многие автоэнтузиасты до сих пор не понимают до конца, как именно системы закиси азота позволяют получить дополнительную мощность. Что более важно, они не понимают, как настраивать закись для получения оптимального результата. В помощь им и другим интересующимся данным вопросом мы опишем основы ее работы. Читать полностью »

рубрики: Разное, Тюнинг, Эксплуатация | Комментарии (0)

28 Октябрь 2008

Системы закиси азота. (часть 2)

Соотношение цена - качество.

Сейчас на рынке тюнинга предлагается огромное количество разнообразных систем, которыми может воспользоваться потребитель.

Раньше вы могли потратить тысячи долларов на тюнинг смесеобразования (карбюраторы, инжекторы), системы трубопроводов, клапаны и насосы, выхлопные системы, поршни, доводку/переработку каналов, наддув или турбокомпрессоры, чтобы получить то же самое повышение мощности, которую обеспечит система закиси азота за несколько сотен долларов. Но это не означает, что бесполезно будет установить эти части совместно с нитросом.

Если вы установили систему N20 и решили идти дальше по пути увеличения мощности своего двигателя, все, перечисленные выше, механические системы тюнинга становятся для вас актуальны. Мы рассматриваем нитрос, как лучший выбор для тех, кто не хочет сразу тратить большое количество денег, но при этом хочет добиться существенного увеличения мощности двигателя.

Необходимо отметить еще один аспект проблемы. Весь механический тюнинг подразумевает непосредственное механическое вмешательство в работу двигателя, переделку его узлов и агрегатов. Это, в свою очередь, снижает ресурс двигателя, либо ведет к очень дорогостоящим заменам таких частей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д.

Система закиси азота дает “власть над мощностью по требованию” - это одно из основных преимуществ N20, т.к. включается по требованию пользователя. Все остальное время - двигатель работает в своем обычном режиме без дополнительных нагрузок и выработок топлива. Таким образом, мы пришли к еще одному заключению - экономичности этих систем. Читать полностью »

рубрики: Разное, Тюнинг, Эксплуатация | Комментарии (0)

28 Октябрь 2008

Системы закиси азота. (часть 1)

Немного истории NOS

 Начало использования закиси азота (N20) как способа повышения результативности двигателей внутреннего сгорания относится к временам второй Мировой Войны. Эти системы использовали в авиации, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и высотных характеристиках.

Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительства в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому, дальнейшие разработки, финансируемые государством, были отложены.

В дальнейшем, если и возникали небольшие прорывы в изучении этого вопроса, в основном они касались использования закиси азота в гоночных автомобилях. Осложнялось это тем фактом, что закись азота в то время приравнивалась к боевым отравляющим веществам. Кроме того, с проблемы не был снят гриф государственной секретности, и не слишком много людей вообще знали о существовании этой технологии.

Наконец, в 1970-ых, нитрос вышел из подполья и стал острой темой для дискуссий среди производителей двигателей и гонщиков. К тому времени ряд небольших компаний стали предлагать нитрос-системы к продаже. Но они были малоэффективны - в лучшем случае.

В это вовремя, пара талантливых автомобильных техников - Mike Thermos и Dale Vaznaian разработала успешную, практически универсальную схему применения закиси азота на двигателях внутреннего сгорания.

В 1978 Thermos и Vaznaian сформировали компанию “Системы Закиси Азота”. Они не изобрели закись азота с нуля - просто усовершенствовали ее использование и повысили ее производительность. По общему признанию, ранние годы компании были в основном потрачены на демонстрацию того факта, что закись азота безопасная и наиболее эффективная форма увеличения эффективности двигателей. Читать полностью »

рубрики: Разное, Тюнинг, Эксплуатация | Комментарии (0)

28 Октябрь 2008

Закись азота. (часть 2)

Системы:

И раз мы затронули дополнительное топливо, то неплохо разобраться с типами систем. Основное подразделение идёт на системы подачи N2O в цилиндры в газообразном или жидком виде. Первые системы более просты и маломощны(до 50сил в зависимости от объёма двигателя), их как раз и выпускают многие фирмы. Не понимаю только, за что они берут такие деньги за баллон, пару метров шланга и проводов с кнопкой, но это дело престижа и бренда. Вторые же серьёзны, предназначены они для повышения мощности в разы, стоят значительно дешевле, проще в реализации и схемотехнике и надежны. В основе своей разговор пойдёт о втором типе систем, как наиболее приемлемом для русского сердца: раз играть, то по полной, нам же не нужны полумеры. Хотя при правильной постройке и настройке, а мы будем говорить о собственноручном изготовлении, мотор проживёт достаточно долго. Далее системы делятся на “сухие” и “мокрые” вне зависимости от агрегатного состояния закиси азота подаваемой в коллектор. Читать полностью »

рубрики: Разное, Тюнинг, Эксплуатация | Комментарии (0)

21 queries. 0.610 seconds.

© 0 - 2017 Авто-реактор. Все права защищены.