Авто-реактор

Когда приходит время сменить масло в автомобиле, многие люди задаются вопросом - какое масло применять и на какое время его хватит:
1. Смотрим в инструкцию, что рекомендует изготовитель.
Как правило в ней указывается марка и вязкость масла. Приобретать оригинальное масло необязательно, возможно подобрать заменитель по параметрам оригинала. Замену производить в среднем рекомендуют каждые 10000 тыс. км. Читать полностью »

Рассказываю, как тонировка машины делается в домашних условиях. Нам понадобиться тонировочная пленка, желательно хорошая, металлизированная, например фирмы Джонсон. На автомобиль ВАЗ необходимо в среднем около 2.5-3 метров (цена за 1 м - 150 руб). Далее в аптеке приобретается детский шампунь джонсонс бэйби 100мл на машину хватит(цена 60р.). На строительном рынке берем резиновый ластик(цена 30р.), который предназначен для вытеснения воды. Понадобится также ножик ОЧЕНЬ острый, хорошо подходят точилки для карандашей с выдвижными лезвиями (цена разная от 50-300), 5 бритвенных лезвий времён наших дедушек, но новые. И последнее, понадобятся емкости с «пшикалкой» прикрученной сверху, к примеру «Мистер мускул» без содержимого. Читать полностью »

Какое масло выбрать?
Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето?
В чём отличие минеральных и синтетических масел?
Могут ли возникнуть проблемы при переходе с "минералки" на "синтетику"?
Что нужно сделать для перехода с "минералки" на "синтетику"?

Ответы на эти вопросы вы найдёте в данной статье. Читать полностью »

Вот немного теории и одна из рекомендаций на эту тему:

Очень большое значение для холодного пуска имеет то, куда подается топливо во время этого самого пуска. На старых, карбюраторных моделях с низкой степенью сжатия все происходило довольно просто: воздушная заслонка закрывалась, количество воздуха в момент пуска регулировалось воздушной заслонкой, а количество топлива определялось открытием дроссельной заслонки в момент пуска. Топливо из карбюратора в этот момент поступало во впускную трубу, имеющую достаточно большую длину. Путь топлива в виде пленки на внутренней поверхности впускной трубы, таким образом, тоже был достаточно длинным и протяженным во времени. Заметим сразу, что дозировать количество топлива в виде такой пленки на стенках впускной трубы значительно легче, чем в паровой фазе. Путь от форсунки до камеры сгорания на впрысковом двигателе в несколько десятков раз меньше, чем в карбюраторном варианте. Напомню, что форсунка двигателя распыляет топливо прямо на тарелку открывшегося в камеру сгорания впускного клапана. Читать полностью »