28 Январь 2013

Лимузин “Кортеж” построят на платформе Mercedes S-класса

Лимузин “Кортеж” построят на платформе Mercedes S-класса

Лимузины проекта “Кортеж”, в котором участвуют ЗИЛ, ГАЗ и “Маруся” будут использовать для создания автомобиля под брендом “Чайка” платформу Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, для лимузина под брендом “Волга” платформу Volkswagen Phaeton либо Bentley Mulsanne, для джипов сопровождения - платформу Volkswagen Amarok. Кроме того, будут разработаны минивэны на базе ГАЗель Next. Стоит напомнить, что глава государства сейчас пользуется именно Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. Начальный этап разработки лимузинов проекта “Кортеж” предполагает выпуск 9 моделей. Читать полностью »

рубрики: ГАЗ, Новости | Комментарии (0)

24 Ноябрь 2012

Лимузины Руссо-Балт из проекта Кортеж появятся в свободной продаже

Лимузины Руссо-Балт из проекта Кортеж появятся в свободной продаже

Лимузины проекта “Кортеж”, разработанные для правительственных чиновников, будут доступны в свободной продаже. Авторы проекта рассчитывают на широкий круг покупателей, которыми должны стать представители крупного бизнеса и официальные лица, для которых новый автомобиль должен стать символом, отражающим активную жизненную позицию и успех, достигнутый трудом на Родине. Предполагается, что через некоторое время лимузины проекта “Кортеж” займут до 20% рыночного сегмента автомобилей класса люкс.
Разработка отечественного лимузина началась в июле 2012 года по поручению президента Российской Федерации, а уже в августе был готов проект “Кортеж”, который был разработан институтом НАМИ и МинПромТоргом. Читать полностью »

рубрики: Автоновости, ЗИЛ | Комментарии (0)

15 Октябрь 2012

Президентский лимузин ЗИЛ заинтересовал арабских шейхов

Президентский лимузин ЗИЛ заинтересовал арабских шейхов

Арабские шейхи проявили заинтересованность в покупке президентских лимузинов производства автокомпании ЗИЛ. К разработке нового президентского лимузина были привлечены разработчики автомобилей из Германии. В настоящее время разработка лимузина ЗИЛ завершена, автомобиль проходит испытания. Демонстрация новинки прошла в гараже особого назначения. Читать полностью »

рубрики: ГАЗ, ЗИЛ | Комментарии (0)

21 Август 2012

ЗИЛ начинает собирать иномарки

ЗИЛ начинает собирать иномарки

ЗИЛ планирует начать производство иномарок. Московский автомобильный завод имени И.А. Лихачева будет производить лёгкие коммерческие автомашины под марками Fiat, Iveco и Renault. Кроме того, ведутся переговоры о переносе производства грузовых коммерческих автомобилей Hyundai с автозавода ТАГАЗ. Ведутся также переговоры о производстве автомобилей Citroen и Peugeot. После начала производства планируется производить по 20 тыс. автомобилей Fiat, Iveco и Renault в год, затем будет налажено производство других моделей. Предполагается, что производимые на ЗИЛе автомашины правительство Москвы будет закупать для собственных нужд, оставшиеся будут поступать в свободную продажу. Ранее правительство Москвы планировало собрать на ЗИЛе 50 тыс. коммерческих и 100 тыс. легковых автомобилей. Читать полностью »

рубрики: Автоновости, ЗИЛ | Комментарии (0)

30 Май 2011

Ё-автомобиль будут производить на ЗИЛе

Ё-автомобиль будут производить на ЗИЛе

Компанией Ё-авто рассматривается возможность организации конвейера по выпуску Ё-мобилей на площадях предприятия ЗИЛ в Москве. Итоговое решение о размещении на территории завода ЗИЛ конвейера для сборки отечественных гибридных автомобилей руководство компании может принять осенью 2011г. Это произойдёт в случае, если планы руководства завода ЗИЛ, и планы компании Ё-авто по производству Ё-мобилей будут совпадать. При этом производственные возможности ЗИЛ могут быть использованы как частично, так и полностью. Предполагается, что линия по производству гибридов станет дополнением к другому предприятию, которое в настоящее время строится в Петербурге.
Производственная мощность завода в Санкт-Петербурге будет составлять 45 тыс. кузовов и 20 тыс. авто в год. Кроме этого, выпуск Ё-мобилей планируется организовать ещё на двух заводах, но сделано это будет после запуска производственной линии в Санкт-Петербурге. Читать полностью »

рубрики: Ё-авто, Автоновости, История ЗИЛ | Комментарии (0)

11 Февраль 2009

История ЗИЛ. ЗИЛ-111 - первый авто СССР с кондиционером

 

ЗИЛ-111А (1958 г.)

 

«Флагманы отрасли» и символы «мощи государства» - лимузины ЗИС и ЗИЛ всегда были окружены таинственностью и легендами. Несмотря на то, что их технические характеристики были во всех советских автомобильных справочниках и популярных журналах, это не делало их более доступными даже для обозрения на чрезвычайно редких в советские времена автовыставках. Их представительностью и техническим совершенством просто надо было абстрактно гордиться, как, например гигантизмом самосвалов «БелАЗ» и высоким (в прямом и переносном смыслах) полетом космических спутников. Читать полностью »

рубрики: История ЗИЛ, Новости | Комментарии (0)

23 Октябрь 2008

ЗИЛ - Завод имени Лихачёва. История предприятия. (часть 4)


В декабре 1991г. распался СССР, и порвались многолетние внутрисоюзные связи. Производственная программа была пересмотрена и расширена. Этому способствовала и конкуренция со стороны иностранных фирм, которую ранее ЗИЛ никогда не испытывал.

23 сентября 1992г. ПО ЗИЛ было приватизировано первым в отрасли и одним из первых из числа крупнейших предприятий России и преобразовано в Открытое Акционерное Московское Общество “Завод имени И. А. Лихачева” (АМО ЗИЛ) с сохранением торговой марки “ЗИЛ”. Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления - Совет директоров. Кроме головного завода, оно включало 30 дочерних предприятий. Одним из его акционеров стало правительство Москвы, которому в настоящее время принадлежит контрольный пакет акций.

Конъюнктура рынка изменилась, нужны были грузовики грузоподъемностью не более трех тонн, рассчитанные на мелких предпринимателей и преимущественное использование в городах для доставки малых партий грузов, и большегрузные грузоподъемностью свыше 10 тонн.

В 1992 году был разработан новый 3-х тонный малотоннажный автомобиль полукапотной компоновки ЗИЛ-5301. Имя «Бычок» этому автомобилю дал мэр г. Москвы Ю.М.Лужков.

В 1992г. для участия в соревнованиях Кубка ФИА по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках было изготовлено несколько седельных тягачей ЗИЛ-4421С (мощность до 900 л.с.) с импортными агрегатами.

30 декабря 1994г. с конвейера в АСК сошел последний грузовик ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) и тогда же началось мелкосерийное производство автомобилей семейства ЗИЛ-5301. Его шасси стало базой для цельнометаллического фургона и автобусов вместимостью 15+1, 21+1.

В 1996г. был представлен магистральный седельный тягач ЗИЛ-6404 (6×4) с 410-сильным дизелем ЯМЗ-7511 и спальным отсеком, способный буксировать автопоезда полной массой до 40 т со скоростью 105 км/ч. Читать полностью »

рубрики: История ЗИЛ | Comments Off

23 Октябрь 2008

ЗИЛ - Завод имени Лихачёва. История предприятия. (часть 3)


После разгрома немецко-фашистских войск под Москвой появились условия для реэвакуации в столицу ряда заводов. 6 января 1941г. ГКО решило возобновить производство автомобилей, не нарушая темпов выпуска оборонной продукции.

В 1946г. началась третья реконструкция ЗИСа. Она предназначалась для постановки на производство первой послевоенной продукции завода: грузовых автомобилей ЗИС-150 (1947г.) и грузовых автомобилей повышенной проходимости ЗИС-151 (1948г.).

В ноябре 1949 года завод награжден вторым орденом Ленина за заслуги в развитии советского автостроения и в связи с 25-летием советского автомобиля.

С 30 апреля 1950г. завод начал выпускать холодильники, а с января 1951г. приступил к производству велосипедов, производство которых прекратилось в 1959г.

В начале 1953г. на заводе было создано специальное управление по проектированию первого китайского автозавода. Специалисты ЗИСа в Чанчуне помогли китайцам пустить в производство первый китайский грузовик «Цзефан» (копия ЗИС-150).

В 1954 г. по настоянию маршала СССР Г.К. Жукова на заводе организуется специальное конструкторское бюро для создания особой автомобильной техники, предназначенной для мобильных ракетных систем.

В 1956 г. умирает Иван Алексеевич Лихачев и заводу присваивается его имя. В конце того же года были собраны по два первых опытных образца грузовых автомобилей второго послевоенного поколения - ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

В 1957г. на производство поставлен автомобиль ЗИЛ-164 - ЗИЛ-164А взамен ЗИС-150. На автомобиле был установлен модернизированный двигатель, новый задний мост со штампованной балкой.

Читать полностью »

рубрики: История ЗИЛ | Comments Off

23 Октябрь 2008

ЗИЛ - Завод имени Лихачёва. История предприятия. (часть 2)


zil_histor_konv2.jpg

15 октября 1941 года завод из Москвы эвакуировали на восток. Оборудование перевезли в города Миасс, Ульяновск, Шадринск и Челябинск. Эвакуированные люди и оборудование стали основой заводов: Ульяновского, Уральского (Миасского) автомобильных, Челябинского кузнечно-прессового и Шадринского автоагрегатного.

В октябре 1941г. завод был подготовлен к уничтожению и не работал. Однако после успешного подмосковного наступления Красной Армии зимой 1941-1942гг. ЗИС понемногу набирал обороты и с июня 1942г. с конвейера стали сходить военные грузовики ЗИС-5В из ранее выпущенных деталей, а также полугусеничные тягачи ЗИС-22, ЗИС-42, выпускалось вооружение для фронта. В Ульяновске первого «Захара» выпустили 30 апреля 1942 года. Один из вариантов ЗИС-15 - ЗИС-15К позже лёг в основу послевоенного грузовика ЗИС-150.

За годы войны было изготовлено около 100 тысяч грузовиков ЗИС-5В, ЗИС-42, ЗИС-42М, санитарных автобусов ЗИС-16С. Тогда же в июне 1942г. ЗИС был награжден первым орденом Ленина за отличную организацию производства боеприпасов и вооружения.

Читать полностью »

рубрики: История ЗИЛ | Comments Off

23 Октябрь 2008

ЗИЛ - Завод имени Лихачёва. История предприятия (часть 1)


zil_log.jpg

Полное название: ОАО “Завод имени Лихачёва”

Другие названия: Автомобильное Московское Общество (АМО), Автомобильное московское общество им. Ферреро, 1-й Государственный автомобильный завод, Завод Имени Сталина, ОАО «Завод имени И.А.Лихачева» АМО ЗИЛ

Страна: СССР, Россия

Адрес: г. Москва

Существование: 1916-наши дни

 

Датой основания ЗИЛ-а считается 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916г. Именно в этот день начальник «Главного Военно-технического Управления России» генерал-майор Г. Кривошеин, в Тюфелевой роще под Москвой, при изрядном стечении публики заложил первый символический камень в фундамент нового завода. Но все же основными действующими лицами проекта были известные русские предприниматели Степан и Сергей Рябушинские, а также владелец “Переяславской мануфактуры” А. Кузнецов (торговыq домом «Кузнецов, Рябушинские и К»). Рябушинскими планировалось развернуть на заводе производство лицензионного 1,5-тонного грузовика «ФИАТ-15 Ter» образца 1915 года, а также штабных легковых автомобилей по лицензии французской фирмы Hotchkiss.

В Тюфелевой роще состоялась торжественная закладка автомобильного завода, который к марту 1917г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков. Трудности сорвали планы строительства завода в намеченные сроки, тогда Рябушинские закупили в Италии машино-комплекты «Ф-15».

Первым директором АМО был назначен талантливый инженер Дмитрий Дмитриевич Бондарев, ранее возглавлявший Русско-Балтийский вагонный завод. Инженерно-технические специалисты и бывшие рабочие автомобильного отделения рижской фирмы составили ядро молодого коллектива московского завода.

Читать полностью »

рубрики: История ЗИЛ | Comments Off

24 queries. 0.103 seconds.

© 0 - 2017 Авто-реактор. Все права защищены.