Авто-реактор

Российская программа по утилизации старых автомобилей, которая началась в 2009 году и значительно увеличила продажи в период кризиса, может продолжиться в 2012г.
Изначально программа была рассчитана до 2011г. В прошлом году закончились все сертификаты на 50 тыс. руб., которые получали владельцы подержанных автомобилей и программа была свёрнута.
Целью программы утилизации было обновление автомобильного парка в России с помощью стимулирования россиян отказаться от старого автомобиля, который не соответствовал экологическим стандартам, и постепенный переход на современные модели. Кроме того, таким образом поддерживались отечественные производители. Читать полностью »

В 2012 году не будут запущены программа утилизации грузовиков и программа обновления автобусного парка. Из-за резкого роста рынка утилизацию грузового транспорта решили не проводить. Программа обновления автобусного парка не начнётся, скорее всего, из-за нехватки финансирования. Министерство финансов согласилось выделить только 3,7 миллиарда рублей на утилизацию сельхозтехники. Выделение средств лоббировал лично вице-премьер Виктор Зубков. В минувшую пятницу Виктор Зубков, который является первым вице-премьером  сказал, что правительство выделит 3,7 миллиарда рублей на программу утилизации сельскохозяйственной техники. По заверениям чиновника, ему удалось убедить Министерство финансов в этом лишь за день до этого. Программа может стартовать уже в 2011 году и будет финансироваться из дополнительных доходов бюджета, которые будут распределены в следующем месяце. Проведение программы в настоящее время является предметом обсуждения, возможно Росагролизинг будет субсидировать 15 процентов от стоимости техники, а после эти денежные средства компенсирует Министерство сельского хозяйства. Читать полностью »

В правительстве Российской Федерации рассматривается вопрос о новой программе продажи автомобилей, которая будет рассчитана на социально незащищенные слои населения, этот проект не станет новой программой утилизации. Вопрос о начале новой программы будет планироваться совместно с Минздравсоцразвития, как и в случае с программой утилизации.
Программа утилизации окончательно завершена и продлеваться более не будет. В правительстве считают, что когда-то эта программа помогла росту авторынка, а теперь лишь затормозит развитие коммерческого сектора. Потому, в случае необходимости, правительство Российской Федерации может начать льготную программу по продаже автомашин, однако уже в рамках иных направлений развития.
По предварительным оценкам результатов программы утилизации, большинство сертификатов были потрачены на автомобили Российского производства компании АВТОВАЗ - примерно 77% сертификатов, из них примерно 47% были потрачены на классические модели. Читать полностью »

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации завершило выдачу сертификатов по государственной программе утилизации старых автомобилей, которая началась в марте 2010 года. Программа утилизации старых автомобилей позволяла Россиянам сдавать в утилизацию свой старый автомобиль старше 10 лет и получить за него сертификат, позволяющий получить скидку в размере 50 тыс. руб. на приобретение нового автомобиля произведенного в России.
Всего по программе можно было выбрать автомобиль из 85 моделей, в том числе иномарки, производимые на территории Российской Федерации. Всего во время работы программы утилизации было оформлено 600 тыс. утилизационных сертификатов общей суммой 30 млрд руб. Больше всего, около 79% всех продаж, по программе утилизации было продано автомобилей Lada. Читать полностью »

Глава правительства Российской Федерации Владимир Путин поручил правительству изучить ситуацию, оценить возможность продления сроков программы утилизации легковых автомобилей и предоставить окончательные предложения. Владимир Владимирович отметил эффективность программы утилизации старых автомобилей. Эта программа, отметил премьер-министр, была полезна как для отечественных производителей, так и для граждан России.
Напомним, что программа утилизации была начата 8 марта прошлого года и продолжалась более года, в рамках этой программы хозяевам автомобилей возрастом более 10 лет предлагалось поменять их на скидку в сумме 50 тыс. руб. для приобретения новой машины Отечественного производства. В течение срока действия программы в Российской Федерации было выдано около 500 тыс. сертификатов на утилизацию, а на финансирование программы было потрачено 36 млрд руб. Читать полностью »

Компания General Motors выпустила сообщение, в котором говорится о том, что в список автомобилей, доступных по государственной программе утилизации для приобретения, включен Chevrolet Lacetti, который производится на конвейере Калининградского завода "Автотор". Стоит напомнить, что в Российской Федерации автомобиль Chevrolet Lacetti выпускается с тремя вариантами кузова: седан, хэтчбек, универсал. В прошлом году на территории Российской Федерации было куплено около 32 тыс. автомобилей Chevrolet Lacetti. Концерн "Автотор", состоящий из нескольких компаний, создал в Калининградской области Российской Федерации, которая является особой экономической зоной, несколько заводов, на которых организовано производство автомобилей в рамках стратегического партнерства с компаниями KIA, General Motors и BMW. Автомобили производятся под торговыми марками этих компаний, также на заводах производятся грузовые автомобили и мотоциклы.
С момента начала программы утилизации старых автомобилей прошел почти год. Читать полностью »

Программа утилизации старых автомобилей в Российской Федерации началась 8 марта прошлого года. По программе хозяевам предлагалось поменять свои старые автомобили на скидку в размере 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля, произведенного на территории Российской Федерации. С самого начала работы программы доступных моделей было 66, потом к ним добавили еще 18 моделей. В результате, в 2010 г. по программе утилизации возможно было приобрести автомобили под торговыми марками: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Иж, ТАГАЗ, Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, SSANGYONG, Toyota, Volkswagen.
По истечении 1 месяца со дня старта программы утилизации было бессмысленно подводить итоги, т.к. многие автовладельцы ещё не смогли разобраться в том, что же на самом деле им предлагает программа. Хотя, уже к тому времени наметились положительные тенденции - Lada, Renault и Chevrolet, которые ещё в феврале наблюдали спад продаж, наметилась положительная динамика. Читать полностью »

Трехобъемный седан ВАЗ-21099 (экспортное название Samara Forma) в семействе «Самара-1» появился самым последним в 1990 году, но это не помешалоему стать самой популярной (до появления «десятки») отечественной переднеприводной моделью. Это вполне естественно, ведь кузов типа седан у нас в стране традиционно пользуется наибольшим почетом. Кроме того, «девяносто девятую» модель никогда не выпускали с «клювом», а напротив, первой в семействе оснастили «рестайлинговыми» «длинными» крыльями. От ВАЗ-2109 «девяносто девятая» отличается удлиненным на 200 мм задним свесом и изолированным от салона багажником при этом она стала первым в стране седаном с откидываемой спинкой заднего сиденья, что позволило разместить длинномерные грузы в багажнике и непосредственно в салоне. Модель «АВТОВАЗа» оказалась столь престижной, что некоторое время даже конкурировала с «Волгой», но потом заняла подобающую ей по классу «С» нишу недорогогои экономичного и в то же время достаточно динамичного и вместительного семейного автомобиля. Читать полностью »

Трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108 открыл эру отечественных переднеприводных моделей с поперечным расположением двигателя. Своей клиновидной формой «восьмерка», дебютировавшая в конце 1984 года, вызвала революцию в представлениях отечественных автомобилистов об облике современного автомобиля и задала на будущее стандарты дизайна и управляемости (доводкой ходовых качеств модели занималось научное подразделение знаменитой фирмы Porsche). Многих, впрочем, смущал трехдверный кузов и, как следствие, - затрудненный доступ к задним сиденьям, вызывая ассоциации с непрестижным «Запорожцем». Предложенное для внутреннего рынка название «Спутник» не прижилось, зато экспортное название Samara (как и в случае с Lada) оказалось настолько удачным, что стало официальным для всего семейства переднеприводных ВАЗов первого поколения. Хотя дизайн «клюва» воздухозаборника «восьмерки» и оказался уродливым, именно это обстоятельство вызвало к жизни в конце 80-х массу мелких фирм, которые пытались наладить выпуск различных накладных деталей для оформления «восьмерки». Проблема исчезла в начале 90-х, когда был проведен легкий рестайлинг и все модели «Самары» получили так называемое «длинное крыло».

Читать полностью »

Седан ВАЗ-2107

«Жигули» (экспортное наименование Lada 1500SL) - улучшенная внешне и более комфортабельная «люксовая» версия на базе «пятерки» (ВАЗ-2105). Различий между этими моделями вроде бы и немного: капот на «семерке» с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора, крышка багажника, пластиковые бамперы с металлическими накладками и иные задние фонари. Но экстерьер «семерки» элегентнее, благодаря чему она узнаваема в транспортном потоке. По комфортабельности ВАЗ-2107 действительно превосходит более утилитарного родственника. Несмотря на то, что его как и «пятерку» производят уже третье десятилетие, эргономика салона все еще остается на приемлемом уровне (по крайней мере, для непривередливых отечественных автомобилистов) благодаря анатомическим сиденьям с интегрированными подголовниками,откидному подлокотнику в спинке заднего сиденья, безбликовым циферблатам панели приборов, оснащенной тахометром и дополнительными сервисными датчиками, а также гнездами под установку динамиков аудиосистемы. Читать полностью »